THÔNG TIN VỀ TUYẾN ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 4 PHÍA NAM VÀ TẦM QUAN TRỌNG.

• Tổng chiều dài tuyến đường Vành đai 4 khoảng 197,6 km.
• Hướng tuyến: Đường Vành đai 4 bắt đầu tại điểm giao với đường cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu tại Km40+000 (khu vực thị xã Phú Mỹ), tuyến hướng về sân bay Quốc tế Long Thành, giao với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây (Km 39 + 150), tuyến hướng lên phía Bắc giao với quốc lộ 1A tại thị trấn Trảng Bom (Km 1834 + 700), vượt sông Đồng Nai tại cầu Thủ Biên, giao với quốc lộ 13 (Km 30 + 700) tại thị xã Bến Cát, vượt sông Sài Gòn tại cầu Phú Thuận, giao cắt quốc lộ 22 (Km 23 + 500) tại Củ Chi, đi song song ĐT.823 đến thị trấn Hậu Nghĩa, rẽ trái đi song song với đường ĐT.825 đến khu vực cầu Đức Hoà rồi nhập vào đi trên cao dọc theo dải phân cách của ĐT.830, đến khu vực Bến Lức giao cắt với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương, quốc lộ 1A tại Khu công nghiệp Long Hiệp, giao với quốc lộ 50 (Km 19 + 900) đến điểm cuối nối với đường trục Bắc – Nam tại Khu đô thị – cảng Hiệp Phước, Thành phố Hồ Chí Minh
• Quy mô : Mặt cắt ngang 6-8 làn xe cao tốc có đường song hành hai bên và các hành lang để bố trí cây xanh, các công trình hạ tầng kỹ thuật, dự trữ mở rộng. Tổng chiều rộng mặt cắt ngang lớn nhất khoảng 121,5 m. Một số vị trí đặc biệt có thể thu hẹp phần dải dự trữ
• Tiêu chuẩn kỹ thuật: Đường cao tốc loại A; vận tốc thiết kế 100 km / h . theo tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc TCVN 5729 – 97
• Đường song hành: Quy mô có ít nhất 2 làn xe tiêu chuẩn TCVN 4054 – 05 hoặc TCXDVN 104 – 2007. Đường song hành sẽ được đầu tư phân kỳ tuỳ theo nhu cầu vận tải và sự phát triển các đô thị 2 bên.
• Tuyến đường đi qua địa giới hành chính của 12 huyện, thị thuộc 5 tỉnh, thành phố: thị xã Phú Mỹ (Bà Rịa – Vũng Tàu); các huyện: Long Thành, Trảng Bom, Vĩnh Cửu (Đồng Nai); các thị xã: Tân Uyên, Bến Cát (Bình Dương); các huyện: Củ Chi, Nhà Bè (Thành phố Hồ Chí Minh); các huyện: Đức Hoà, Bến Lức, Cần Đước, Cần Giuộc (Long An)
• Sau khi hình thành, tuyến đường Vành đai 4 có vai trò tiếp nhận và giải tỏa lưu lượng giao thông từ miền Tây Nam Bộ, giảm tải và hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông trên các tuyến đường nội đô Thành phố Hồ Chí Minh.Ngoài ra, tuyến đường cũng tạo điều kiện thuận lợi kết nối các tỉnh trong khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, kết nối khu vực đồng bằng sông Cửu Long với khu vực miền Đông nam bộ với khu cảng Hiệp Phước, cảng Long An góp phần thúc đẩy lưu thông hàng hóa, tạo điều kiện phát triển dịch vụ cảng.

Lộ trình Đường Vành đai 4 có tổng chiều dài là 197,6 km, gồm 5 đoạn:

• Đoạn 1: Phú Mỹ – Trảng Bom dài 45,5km, kinh phí 21.000 tỷ đồng.

Bắt đầu tại điểm giao với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu tại Km 40 + 000 (khu vực Cảng Phú Mỹ), hướng về sân bay quốc tế Long Thành và kết thúc tại Trảng Bom (Đồng Nai). Đoạn đường này giao với cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây (tại Km39 + 150).

• Đoạn 2: Trảng Bom – QL13 dài 51,9km, kinh phí 24.000 tỷ đồng.

Bắt đầu tại QL1A (thuộc thị trấn Trảng Bom) vượt sông Đồng Nai tại cầu Thủ Biên, kết thúc tại quốc lộ 13 (Bến Cát – Bình Dương).

• Đoạn 3: QL13 – QL22

Bắt đầu tại nút giao QL13 (Bến Cát, Bình Dương), vượt sông Sài Gòn tại cầu Phú Thuận, và kết thúc tại quốc lộ 22 (Km 23 + 500) tại Củ Chi.

• Đoạn 4: QL22 – Bến Lức dài 41,6km, kinh phí 23.000 tỷ đồng.

Bắt đầu tại quốc lộ 22 (Km 23 + 500) đi song song ĐT.823 đến thị trấn Hậu Nghĩa, rẽ trái đi song song đường QLN2 đến cầu Đức Hoà, tiếp tục rẽ trái nhập vào ĐT.830, đến điểm giao cắt với đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương.

• Đoạn 5: Bến Lức – Hiệp Phước dài 35,8km, kinh phí 20.000 tỷ đồng. Bắt đầu tại nút giao Bến Lức (giao giữa đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương với đường tỉnh 830) thuộc địa phận xã An Thạnh, huyện Bến Lức, tỉnh Long An; kết thúc tại nút giao với đường trục Bắc – Nam nằm trong khu quy hoạch cảng – công nghiệp Hiệp Phước, huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh.

Tuyến đường được quy hoạch theo tiêu chuẩn đường cao tốc, quy mô 8 làn xe, rộng 74,5 m. Để đảm bảo hiệu quả đầu tư, tính khả thi tài chính, phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 có quy mô 2 nhánh song hành 3 làn xe (rộng 9,5m), vận tốc thiết kế 80km/h. Đoạn qua tỉnh Long An (gọi là ĐT830E) sẽ được khởi công trong năm 2021, hoàn thành giai đoạn 1 vào năm 2025.

Theo kế hoạch ban đầu, dự án vành đai 4 đặt ra các mốc thời gian hoàn thành cho các giai đoạn thành phần như sau:

• Đoạn Phú Mỹ – Trảng Bom: phải hoàn thành trước năm 2020
• Đoạn Trảng Bom – Tân Uyên: dự kiến hoàn thành trước 2025.
• Đoạn Tân Uyên – Củ Chi: dự kiến hoàn thành trước 2024.
• Đoạn Củ Chi – Bến Lức: dự kiến hoàn thành trước 2023

Đoạn Bến Lức – Hiệp Phước: nếu được thông qua chủ trương đầu tư, dự án sẽ khởi công vào quý III/2020 và hoàn thành vào quý I/2023Ngày 8/8/2019, trong buổi làm việc giữa Bộ trưởng Giao thông vận tải (GTVT) với đại diện Tp. Hồ Chí Minh, các đơn vị tham mưu và Tổng công ty đầu tư phát triển & quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long, đã thông qua kế hoạch xây dựng dự án đường vành đai 4.Theo đó, chỉ có đoạn 5 là được Bộ cho phép lập dự án đầu tư, 4 đoạn còn lại chưa có nguồn vốn nên chưa có kế hoạch triển khai.

Sự xuất hiện của dự án đường vành đai 4 quả thực là một điểm sáng cho chuỗi các dự án hạ tầng đang được đốc thúc triển khai tại khu vực phía Nam. Đây có thể xem như là nét vẽ nhằm hoàn thiện hệ thống hạ tầng, giao thông với tính chất đồng bộ, hiện đại cao hơn.Tuyến vành đai 4 sau khi hoàn thiện và đưa vào sử dụng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc tiếp nhận cũng như giải tỏa lưu lượng giao thông từ miền Tây Nam Bộ. Đồng thời, chính bởi kết nối thông suốt, thuận tiện nên đây cũng sẽ là tuyến đường tạo lực cho sự hợp tác, phát triển kinh tế khu vực trọng điểm phía Nam.

Nhờ sự xuất hiện của tuyến đường này, các phương tiện tiết kiệm được khá lớn thời gian, chi phí di chuyển, các quãng đường lưu thông đến những khu vực nội bộ của Tp. Hồ Chí Minh, Bình Dương, sân bay Long Thành, cảng Cát Lái, Long An được rút ngắn đáng kể. Đồng thời, đây cũng là lợi thế để tăng cường hội nhập quốc tế, tận dụng sự liên kết tốt với các cảng, sân bay để trung chuyển hàng hóa.Trước hết, sự vận hành của tuyến đường mang quy mô quốc gia sẽ kéo sự xuất hiện và phát triển của các loại hình dịch vụ, tạo nên một chuỗi kết nối liền mạch nhưng không kém phần sầm uất.

Do đó, nếu mặt tiền thuận tiện kinh doanh, được săn đón thì những nhánh đường nằm phía trong cũng sẽ bắt nhịp và nóng lên theo.Thứ hai, bất động sản tại các thị trường ven Tp. Hồ Chí Minh đang trong giai đoạn nỗ lực để tạo ra sức hút, do đó, có thể tận dụng dự án này làm đòn bẩy, mở cửa đón sóng đầu tư từ các cá nhân và doanh nghiệp. Vốn dĩ, những thị trường này đã có nền tảng tương đối tốt về quỹ đất, chính sách, thích hợp cho nhiều hình thức bất động sản khác nhau; chỉ cần giải quyết được nỗi lo về khoảng cách, khả năng kết nối về trung tâm thì hoàn toàn có thể “vụt sáng” trên bản đồ địa ốc bất kỳ lúc nào.

Với vị thế quan trọng của mình đối với giao thông và kinh tế khu vực, dự án đường vành đai 4 mang rất nhiều kỳ vọng của chủ đầu tư, lãnh đạo và người dân tại các địa phương.Đường vành đai 4 trong giai đoạn tới sẽ là dự án nhận được rất nhiều sự quan tâm, đặc biệt là dự án thành phần đoạn Bến Lức – Hiệp Phước. Sức nóng này tiếp tục lan tỏa, nhất là khi những thông tin chính thức về việc triển khai được tung ra. Tuy nhiên, đây vẫn là thời điểm dự án được cân nhắc và điều chỉnh trước khi thi công chính thức, do đó, mọi nguồn tin tiếp nhận cần có sự chọn lọc.